2013年鋼鐵工業運行情況

2013年，鋼鐵工業深入貫徹落實黨的十八大及二中、三中全會和中央經濟工作會議精神，把化解產能嚴重過剩矛盾作為鋼鐵工業結構調整的重點，推動各項工作的落實。加強鋼鐵行業規范管理，建立和完善行業規范管理體系。推動上下游合作，推廣應用高強鋼筋等高性能鋼鐵材料。加快淘汰落后產能工作進度，推動行業節能減排和清潔生產。落實大氣污染防治計劃，行業環境保護意識不斷加強。企業積極應對各種挑戰，行業經濟效益略有好轉。同時，受國內宏觀經濟增速放緩，鋼鐵產能繼續較快釋放,產能嚴重過剩等影響，行業生產經營依舊困難重重、步履維艱。

一、2013年粗鋼生產消費保持增長

（一）粗鋼生產增幅高于上年同期。2013年，全國粗鋼產量7.79億噸，同比增長7.5%，增幅較去年同期提高4.4個百分點；鋼材（含重復材）產量10.7億噸，同比增長11.4%,較去年同期提高3.7個百分點。中國粗鋼產量占全球比重為48.5%，同比提高1.8個百分點。

（二）鋼材出口增速快于進口。2013年，我國出口鋼材6234萬噸，同比增長11.9%；進口鋼材1408萬噸，增長3.1%；進口鋼坯55萬噸，增長53%。坯材合計折合凈出口粗鋼5073萬噸，同比增長14.4%，占粗鋼總產量的6.5%。

從進出口價格看，鋼材進出口價差仍很明顯。出口鋼材均價854美元/噸，同比下降7.6%。其中棒線材605.4美元/噸，降13%，板材807.1美元/噸，降2.6%，管材1191.3美元/噸，降2.8%；進口鋼材均價1211.1美元/噸，同比下降7.1%，其中棒線材1509.9美元/噸，降11%，板材1008.8美元/噸，降8.5%，其中，進口電工鋼板（帶）降16%。管材4009.3美元/噸，降1.5%。從進出口國別看，從日本、韓國和歐盟（27國）進口鋼材分別為601.7萬噸、424.6萬噸和114.2萬噸，合計占進口總量的81%；向東盟、韓國、中東、南美、非洲和歐盟（27國）出口鋼材分別為1742.5萬噸、972.4萬噸、718.6萬噸、497.2萬噸、456.1萬噸和361.3萬噸，合計占出口總量的76.2%。

（三）主要下游行業鋼材消費量穩定增加。據冶金工業規劃院測算，全國建筑行業消費鋼材約3.8億噸，同比增長4.4%；機械行業消費鋼材1.44億噸，增長4%；汽車行業消費鋼材4650萬噸，增長11.2%；能源行業消費鋼材3100萬噸，增長4%；船舶行業消費鋼材1250萬噸，下降21.9%；家電行業消費鋼材1000萬噸，增長8.7%。根據對下游行業進行調研分析，估計2013年我國鋼材實際消費量約6.86億噸，增長4.9%。

從各行業鋼材消費量占比看，建筑行業鋼材消費量占鋼材實際消費量的比重為55.5%，同比下降0.3個百分點；機械行業占19.4%，提高0.3個百分點；汽車行業占6.8%，提高0.4個百分點；能源行業占4.5%，下降0.1個百分點；造船行業占1.8%，下降0.6個百分點。

二、鋼鐵工業結構調整取得成效

（一）品種質量持續改善

工業和信息化部會同住房城鄉建設部全面落實《關于加快應用高強鋼筋的指導意見》，修訂鋼筋混凝土用鋼標準，全面推廣應用400MPa及以上高強鋼筋、淘汰335MPa熱軋帶肋鋼筋。建立了高強鋼筋推廣應用工作動態通報制度。開展了河北、江蘇、云南、新疆、重慶5個示范省市推廣應用高強鋼筋的工作評估和部分省市的抽查工作。部分地區2013年高強鋼筋平均產量約占熱軋帶肋鋼筋總產量80%，提前兩年實現了“十二五”工作目標。工業和信息化部成立高性能電工鋼推廣應用協調組，研究建立高性能電工鋼生產應用示范平臺，推廣應用高性能電工鋼，推進高效電機和節能變壓器應用示范，淘汰熱軋電工鋼。

行業品種質量持續改善。鋼鐵行業冶金產品達到國外先進實物質量水平認定并獲得“金杯獎”產品已達500多個，生產量占鋼材總產量的比重達到40%左右。研發一批新產品，一些依賴進口的特殊品種鋼材成功實現國產化。寶鋼生產的第三代汽車高強鋼實現全球首發，600℃超超臨界火電機組用各種鋼管實現國產化；武鋼、寶鋼已能生產全部高牌號取向硅鋼并形成了自己的核心專利技術；鞍鋼直徑5mm高碳鋼拉絲線材軋制成功，打破了國外企業對極限規格線材生產的壟斷局面；首鋼已生產出X80級超厚度管線鋼卷板；馬鋼生產的350公里高速鐵路車輪用鋼即將進入試用階段。

（二）裝備水平與技術創新能力提升

炭化室高7m大容積頂裝焦爐煉焦技術、超大型高爐高效低耗技術集成、300t轉爐鐵水“三脫”與少渣冶煉工藝技術、高效RH真空精煉關鍵技術及工業應用、熱軋板帶鋼新一代TMCP技術及應用等科技創新成果顯著。重點大中型鋼鐵企業入爐焦比361.4kg/t，下降1.7%，燃料比536.5kg/t，下降8.9%。寶鋼、鞍鋼、武鋼、首鋼和太鋼等國內大型鋼鐵企業都結合企業自身實際，建立起完善的技術創新體系，企業的技術中心整體水平和研發能力在全國排名位居前列。鋼鐵工業已建成國家重點實驗室16個，工程實驗室5個，工程技術中心12個，工程研究中心10個，企業技術中心33個，創新型企業17個。

重點大中型鋼鐵企業主體生產設備已達國際先進水平。構建了以鲅魚圈、曹妃甸為代表的可循環鋼鐵生產流程，并實現了穩定順行。擁有5000m3以上高爐、COREX3000熔融還原爐、5500mm大型寬厚板軋機、2250mm寬帶鋼熱連軋機和2180mm寬帶鋼冷連軋機等世界最現代化、最大型的冶金裝備。1000m3及以上高爐已占煉鐵總產能60%左右，100t及以上轉爐（電爐）占煉鋼總產能54%左右；已建成熱軋寬帶鋼軋機77套、中厚板軋機84套、冷連軋軋機40多套。

鋼鐵企業信息化取得顯著進展。近50家鋼鐵企業建立了能源中心，實現了能源遠程監控、集中調配。基于互聯網和工業以太網的ERP（企業資源計劃）、CRM（客戶關系管理）和SCM（供應鏈管理）等取得成功應用。

三）節能環保工作力度加大

企業環保意識增強，節能環保工作力度不斷加大。寶鋼集團八鋼公司主動加大環境治理力度，投資建設了多項節能、環保設施，廠區環境大為改善。太鋼新建2×300MW空冷余熱回收項目和高爐沖渣水余熱回收項目，為太原市城區新增供熱面積600萬平方米。同時，太鋼還在行業內率先啟動了PM2.5減量工作，更好地承擔起社會責任。

在粗鋼產量保持增長的情況下，噸鋼綜合能耗和污染物排放總量均實現同比下降。2013年，重點大中型鋼鐵企業噸鋼綜合能耗為592千克標煤/噸，同比下降2%。燒結、球團、焦化、煉鐵、轉爐煉鋼、電爐煉鋼、鋼加工等各工序能耗分別下降2.5%、2%、4.4%、1.1%、16.4%、9.1%和2%。噸鋼耗新水量3.5m3/t，下降5.4%。外排廢水4.9億m3，下降8%；化學需氧量排放下降14.2%；氨氮排放下降22%。外排廢氣中二氧化硫排放下降3.4%，煙粉塵排放下降1.1%。

目前，重點大中型鋼鐵企業投產運行的干熄焦裝置已達134套，合計處理能力1.4億噸；全行業在建和建成投運的燒結脫硫設施373套（455臺燒結機），脫硫技術發展迅速；全行業共有600余座高爐配套有干式除塵TRT，約占配套TRT高爐的90%左右。以高爐渣、轉爐渣、含鐵塵泥為代表的固體廢棄物資源綜合利用率和以焦爐、高爐、轉爐副產煤氣為代表的二次能源利用率均大幅提高。

（四）區域兼并重組活躍

山東、云南、四川等地開展區域性兼并重組工作初見成效。由云南曲靖地區7家企業共同出資組建的云南曲靖鋼鐵集團有限公司于2011年10月正式掛牌成立，該集團健全法人治理結構，完善內部管理，不斷深化實質性整合，逐步實現集團公司的規范化運作。遼寧方大集團重組萍鄉鋼鐵公司后，方大集團控股的江西省鋼鐵企業粗鋼產量占全省比重已達59.2%，區域市場優勢明顯。山東省新組建的鄒平鋼鐵集團有限公司、臨沂鑫德鋼鐵聯合有限公司，完成了工商注冊登記，并已掛牌運營。

寶鋼、武鋼、鞍鋼、首鋼等大型鋼鐵企業著力進行企業兼并后的調整工作。寶鋼加快產品與制造技術的移植與推廣，深化內部協同，2013年集團下屬主要鋼鐵虧損單元經營狀況都得到了大幅改善，梅鋼、寧鋼和韶鋼均實現了扭虧為盈。

（五）鐵礦石資源保障能力提高

依托鐵礦石保障協調機制工作組，推動解決鐵礦石資源保障相關工作，形成了長協供應、現貨平臺交易、期貨市場交易等多種交易方式，國產礦、權益礦、進口礦等供應渠道不斷拓寬，鋼鐵協會鐵礦石價格指數逐漸得到行業認可。2013年我國進口鐵礦石8.19億噸，同比增長10.2%，對外依存度約67%。進口鐵礦石平均單價129美元/噸，同比增長0.2%。國內已形成年產鐵礦石原礦16億噸的生產體系，折算成品礦產能超過5億噸/年。鞍鋼卡拉拉鐵礦項目竣工投產，年可生產磁鐵礦石2100萬噸，選礦廠年可生產高品位鐵精礦800萬噸。武鋼利比里亞邦鐵礦項目一期工程竣工投產，海外權益礦回運600多萬噸。河北鋼鐵集團與阿爾德隆公司簽約，將合作開發佳美鐵礦，其資源量約為10億噸。

（六）布局調整取得進展

我國鋼鐵產業布局逐漸由資源型布局向沿海沿江、消費型轉變。湛江、防城港鋼鐵基地已開始進入建設階段。首鋼貴陽特殊鋼和青島鋼鐵啟動了城市鋼廠搬遷工作。鞍鋼鲅魚圈、首鋼京唐、寶鋼寧波等沿海鋼廠的布局基本形成，寶鋼、武鋼、沙鋼、馬鋼等沿江布局鋼廠的影響力逐漸增強。

（七）多元產業適度發展

近10年來，鋼鐵行業非鋼投入達700多億元。特別是2013年以來，在鋼鐵主業經營困難的情況下，有條件的鋼鐵企業圍繞鋼鐵主業適度發展相關多元產業，一批鋼鐵企業從戰略高度規劃多元產業發展布局，培育新的經濟增長點。武鋼先后在鋼材深加工、燃氣運營、資源綜合利用、高新技術等產業與國內外優秀企業成功合作。首鋼結合工業廠區的土地規劃與開發，在北京地區大力發展高端金屬材料、高端裝備及汽車零部件業、生產性服務業、房地產及建筑業、文化創意產業等新產業，形成各產業相互支撐協同發展。沙鋼大力發展鋼鐵物流，抓好集現貨和期貨交易、剪切加工、運輸配送、進出口保稅、電子商務及金融擔保為一體的玖隆鋼鐵物流園。廣州南沙鋼鐵綜合物流園有限公司增資擴股簽約儀式在廣州舉行，鞍鋼正式入股成為該公司第一大股東。河北鋼鐵集團大力發展現代物流產業，加快曹妃甸和黃驊港兩大港口物流園區建設及臨港產業發展，構建屬于自己的“出海口”。華菱鋼鐵成為首個獲得頁巖氣探礦權的鋼鐵企業。

（八）國際化步伐加快

鋼鐵行業國際化意識不斷增強。寶鋼、武鋼等企業已在國外設立研發中心，武鋼收購蒂森克虜伯集團汽車拼焊板項目，我國企業開始利用海外科研資源，加深與國外先進企業的技術合作。天津鋼管在美國建設50萬噸無縫鋼管項目一期工程預計2014年底完成。河北鋼鐵集團唐鋼公司參股德高國際貿易控股公司（DITH），占有10%的股份。在國內，鋼鐵企業積極“引進來”，加強了與韓國浦項、日本JFE、新日鐵、三井、德國蒂森克虜伯、安賽樂米塔爾等國際化大企業集團的合資合作。河北鋼鐵集團唐鋼與美國哈斯科集團簽訂協議，合作建設全球首個轉爐煤氣發酵法制燃料乙醇商業項目。重鋼集團與韓國浦項簽訂了FINEX綜合示范鋼廠項目合作協議書。